Perché le spese di valutazione delle merci ferroviarie sono più costose del trasporto marittimo e aereo?
Le spese di valutazione del trasporto ferroviario sono superiori al trasporto marittimo e aereo, principalmente a causa di fattori come la specificità degli standard di valutazione, la domanda di mercato, la complessità tecnica e la conformità normativa. Le ragioni sono le seguenti:
1. Gli standard di valutazione del trasporto merci sono più specializzati, che richiedono una maggiore adattabilità.
Il carico trasportato in binario (in particolare i trasporti combinati di ferrovie internazionali, come il Cina-Europe Express) devono adattarsi all'ambiente fisico e alle norme di sicurezza del trasporto ferroviario. Le differenze fondamentali dal trasporto marittimo e aereo sono:
Specialità dell'ambiente di trasporto: durante il trasporto ferroviario, il carico è soggetto a vibrazioni prolungate, fluttuazioni della temperatura (in particolare il trasporto transfrontaliero che passa attraverso diverse zone climatiche) e restrizioni di carico di carrelli (come la stabilità e adattabilità dimensionale). Pertanto, la valutazione richiede ulteriore attenzione alla sicurezza del carico in vibrazione, impilamento e fluttuazioni di temperatura (come il rischio di danni da imballaggio e perdite). Requisiti di conformità per le ferrovie transfrontaliere: il trasporto ferroviario internazionale deve essere conforme al sindacato ** sul trasporto marittimo internazionale di merci per ferrovia (SMGS) ** e le norme ferroviarie dei paesi di transito (come gli standard di sicurezza ferroviari di Cina, Kazakistan, Polonia e altri paesi). Le valutazioni devono coprire la "verifica della conformità multi-paese/regionale". Ocean Freight aderisce principalmente al codice internazionale di merci pericolose (IMDG) della International Maritime Organization (IMDG), mentre Air Freight aderisce al codice merci pericoloso della International Air Transport Association (IATA). Entrambi sono "standard unificati globali", eliminando la necessità di adattarsi a più normative regionali, rendendo il processo di valutazione più uniforme e semplificato.
In secondo luogo, piccola domanda di mercato e debole capacità di condividere i costi di valutazione
Il trasporto dell'oceano e dell'aria è le modalità di trasporto internazionale tradizionale: Ocean Freight rappresenta circa l'80% del trasporto di trasporto merci globale, il trasporto aereo rappresenta circa il 10% e Rail rappresenta meno del 5% (in particolare per il binario transfrontaliero, che opera principalmente su rotte specifiche). Questa enorme domanda ha portato a un panorama di mercato maturo per le valutazioni del trasporto aereo e dell'aria, con un gran numero di agenzie di valutazione e processi standardizzati. I costi possono essere condivisi tramite scala (ad esempio, i modelli di valutazione per lo stesso tipo di merci possono essere riutilizzati). La domanda di valutazione del trasporto ferroviario è sparsa: i tipi di merci trasportati per ferrovia sono relativamente concentrati (come macchinari, prodotti elettronici, sostanze chimiche, ecc.) E il volume di trasporto complessivo è piccolo. Al fine di coprire costi fissi come attrezzature, personale e ricerca standard, le agenzie di valutazione non possono solo aumentare il costo di una singola valutazione.